我和李淮山背着大包物资回到村口的时候，忽听身后传来一阵发动机的轰鸣声，回头一看，就见一辆雪地车压雪开了过来，坐在驾驶室里开车的人，就是刘尚昂。
先前李淮山带着我在山里找路的时候，我就问过他，要不要再和刘尚昂联络一下，别我们花了这么长时间找路，结果刘尚昂没把该带的器材带进来，当时李淮山就显得十分有自信，他说刘尚昂带来的东西只会比预计的多，不会比预计的少。
确实，光是刘尚昂开的那辆雪地车，就完全不是我预计中的样子。
这辆车的四个轮子都不是正常的轱辘，后面两个轮子是三角形的橡胶履带，前面两个轮是滑雪板，也是我见识短，如果不是亲眼所见，实在想象不出来世上还有这样的车。
李淮山细细打量了一下车子，不由皱了两下眉头：“车太宽了，看来今天还是下不了地，得先去清一清路障。”
后来刘尚昂下车的时候也说，他本来是想找一辆四驱的雪地车，但考虑到路况问题，才换了这一辆车身比较窄的，可没想到还是宽了。
罗菲和仙儿带来的物资里就有电锯和斧子，看来早就想到了我们可能要清路，我们基本上没有砍树，就沿途清理了一下半路上的小型植被，第二天一早，阳光初擎，冰雪未化，刘尚昂便收拾好了行装，我和李淮山将一些必要物资搬上车后，我们便辞别了小琳罗菲她们，正式开拔。
我发现，在表世界挑活儿，和在黑山狩猎的感觉完全不一样，在这里，很多东西都要悉心准备，容不得半点马虎，这个过程说不上多枯燥，就是需要考虑的东西特别多，好处是能学到不少东西。
雪地车的发动机马力很强，动静不小，到了离雪峰比较近的地方，刘尚昂便不断调整车速，以让发动机闹出的噪音尽量小一些。
花了将近一上午的时间，直到太阳已经临近中天，我们才带着一干设备来到了冰潭附近。
我们三个很大的力气，将发电机运到林子深处，弄来一大堆松枝、干草，在地面上铺起一个厚厚的垫儿，感觉厚度差不多了，才把发电机放上去运转起来，没想到发电机给地面带来的震荡还是有点猛，无奈之下，我们只能又把垫子铺厚了一倍。
李淮山和刘尚昂从发动机上扯出一条很长的电缆，从林子深处一直延伸到冰潭上，我则拿着麻绳和海绵，将打洞用的设备全都一层层包起来，防止它们发出太大的动静。
之后我们先在冰面上打了一个两米宽的洞，又将一条套管压进水里。
这种套管不知道是用什么金属材料做的，非常重，只能先一节一节扔进水里，再穿着潜水用的防寒服潜到水里去组装起来，管子的其中一截还要打进水底的岩壳里，才能保证稳住，这些在我看来十分麻烦的步骤，刘尚昂和李淮山操作起来却是轻车就熟，从第一节管子入水，到整条管子装好，再用抽水机将罐子里的水抽出来，前后不过才用了两个来小时。
我们先吃了点东西补充体力，临近傍晚的时候，才带着钻头和铲子下到管底，准备开掘盗洞。
若按原本的计划，我们是打算先用钻头将岩壳打碎，再用铲子和箩筐将碎土运出去，但用于岩壳下方是空中的，钻头引起的震荡特别严重，只能改变策略，改用扁平凿和登山锤，靠人力将岩壳一层一层慢慢锄碎。
岩壳非常厚，我们不修不眠地折腾了一夜，直到第二天中午，才将岩壳凿穿。
当时，刘尚昂蹲在地上，蹲着斜压在岩壳上的比扁凿打了一锤，就见那把凿子一下就陷入了岩层里，我正要再下几凿，刘尚昂迅速冲我摆摆手：“别凿了。”
我停下手里的动作，就听他说：“先保持这个状态，咱们休息上几个小时再下墓。”
说着，他便敲了敲管壁，李淮山立即撒了一条绳子下来，将他们拉了上去。
刘尚昂口中的保持状态，指的是保持凿子陷入岩层里的状态，先不把它拔出来，以及保持岩壳已经被打得很薄的状态，先不将其打穿。
几个小时前，我们就探讨过，眼下我们为了打穿盗洞，已经耗费了过多的体力，墓中肯定暗藏了不少凶险，下去之前，有必须要先休息一段时间，保存体力，但这里有一个很严重的问题，就是，如果我们在盗洞已经打穿的状态下休息，时间一长，外面的空气大面具灌入墓中，很可能导致墓里的脏东西出现一些异变，甚至直接钻出墓地，跑到外面来。
当时刘尚昂给出的意见就是：看最后一凿能凿出多大的洞。
如果打穿岩壳的那一下，导致岩壳大面积破损，就得找个东西，先将破洞堵上，保证整个墓穴环境处于一个密闭的状态，我们再去休息。
如果最后一下打穿岩壳之后，并没有导致岩壳大面积破损，仅仅是凿子陷入了岩壳内部，那就先不要把凿拔出来，保证墓穴的秘密状态不被破坏。
在下墓这件事上，刘尚昂和李淮山的思路都非常缜密，几乎能将所有情况都考虑进来，且不出现任何盲点，我跟在一旁着实学了不少，受益匪浅。
休息的时候我们也要轮番值班，派一个人到洞口附近蹲点，以防被凿穿的岩壳突然碎裂。
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